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脑洞大开的发明 传动解读之行星齿轮组篇

类别:行业新闻   发布时间:2019-09-19 13:36   浏览:

  ),然而还有一样部件,不但广泛应用于自动变速器,也在其他传动机构里面得到广泛应用,这就是行星齿轮组。

  其实我◆◁•们展示一下行星齿轮组的结构大家就明白了,它的结构就和太阳系一样,中间有太阳,旁边是几大行星,行星自己旋转同时绕着太阳公转,由于齿数的原因,会产生变速作用,达到变速/减速的目的。实际上,出于天文/历▼▼▽●▽●□◁法的需要,行星齿轮也最早出现在天文仪器和钟表上,所以▽•●◆历史已经非常悠久。

  由于行星齿轮组存在多个部件,只要限制其中一个的转动,并改变动力的输入和输出,传动比就会改变;而当两个乃至多个行星齿轮▪…□▷▷•组一起变化时,就能实现多个挡位,这就是AT变速器的基本原理,比如多数6-8速AT变速器就有三个行星齿轮组。

  行星齿轮组是AT变速器的基础之一,就和马儿不能没有四条腿一样,没有行星齿轮组还叫什么AT变速器呢?当然了,要实现换挡,需要TCU的控制和滑阀箱的执行,以及离合器、制动器对齿圈、行星架、太阳轮等◇•■★▼进行控制,这些元件搭配的好,就是状态良好的皇马巴萨,搭配的不好,嗯…◇=△▲…你懂的。

  CVT等自动变速器里面也往往有行星齿轮组,不过这个时候它们往往不是作为主变速机构(链条/•●钢带+锥轮才是变速的主力),而是作为副△▪▲□△变速机构使用。虽然◆▼这会◆■增加变速器的复杂性和成本,但是也能进一步提升经济性。

  另外,ECVT这类特殊的变速器也采用行星齿轮组作为核心之一,它们没有变矩器、锥轮,行星齿轮组就是唯一的变▪▲□◁速机构了。

  由于可以传递动力,同时允许行星齿轮和太阳轮自▼▲○▲-•■□由运动,所以行星齿轮组的输入和输出部分可以存在转速差,这样用在差速器,尤其是全时四驱车型的中央差速器上也非常合适,只不过由于行星齿轮组加工精度要求高,成本较高,一般都出现在豪华★◇▽▼•品牌车型上(其余的机械全时四驱更多使用冠状/伞状齿轮组)。

  上面说的是四驱系统的中央差★-●=•▽速器,除了中央差速器之外,具备高、低速四驱模式的SUV车型也可以通过行星齿轮组实现四驱的高低速挡位——这主要见于一些兼顾越野性能的SUV车型,比如奔驰ML、丰田兰德酷路泽等等。这个时候行星齿轮组的作用与CVT变速器中的行星齿轮组控制模式和功用比较类似。

  行星齿轮组作为减速机构最早是在活塞式发动机的飞机上面,它具备结构紧凑,变速比大的特点,这对于空间重量紧紧巴巴的飞机来说至关重要。如今的乘用车上,需要这样减速机构的就是电动车了,这就是很多电动车也需要更换润滑油的原因——减速机也是需要润滑的啊。

  结语:行星齿轮组其实并不神秘,但是通过各种控制,实现挡位的组合▲●…△就比较复杂了,这就是它称得上脑洞大开的原因。有了变矩器和行星齿轮组这些部件,是不是就能搞定传动了呢?那还差•☆■▲得远呢,下面我们就要说传动部件中的各种离合器,敬请期待。

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