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行星减速机样机威格减速机行星减速机

类别:行星减速机   发布时间:2019-06-16 15:36   浏览:

  机器运行时要注意自身不要出现故障,电机电源线必须能够承载减速机●的额定电流。同时对一些相关配置也要多留意,有时一个小的忽略就可以造成大的后果。

  就拿电压不稳和缺相来说,这就特别容易使减速机毁掉或缩短其使用寿命。电源电压变化范围不能超过额定电压太多,工作时多看看。三相电压不平衡也不行,差得太多时不能超过5%。大功率电机一定要独立供电,同其他大功率设备同时启动时会造成低电压。

  一旦发生缺相•●时会从多方面表现出来。如果当时压缩机正★◇▽▼•在运转,它会有大的负载电▲★-●流。减速机绕组会很快过热,正常情况下压缩机会被热保护。当电机绕组冷却至设定温度,接触器会闭合,但压缩机启动不起来,出现堵转,并进入“堵转-热保护-堵转”死循环。减速机绕组的差别非常小,电源三相平衡时相电流的差别可以忽略。理想状态下,相电压始终相等,只要在任一相上接一个保护器就可以防止过电流造成的损坏。

  实际上很难保证相电压的平衡。作为电压不平衡的▪•★结果,在正常★-●=•▽运行使负载电流的不平衡是电压不平衡百分点数的4-10倍。不平衡电压可能引起50%的电流不平衡。由不平衡电压造成的相绕组温升百分比大约是电压不平衡百分点数平方的两倍。这方面还是要引以为戒的。电机电源线必须能够承载减速机的额定电流。但我们实际中经过体验应该是电机电源线能够承载减速机的电流峰值,这样才有保证。

  有一类不那么为人熟知的称为行星齿轮的齿轮,它们的转动轴线是不固定的,而是安装在一个可以转动的支架(蓝色)上(图中黑色部分是壳体,黄色表示轴承)。行星齿轮(绿色)除了能象定★△◁◁▽▼轴齿轮那样围绕着自己的转动轴(B-B)转动之外,它们的转动轴还随着蓝色的支架(称为行星架)绕其它齿轮的轴线(A-A)转动。绕自己轴线的转动称为自转,行星减速机样•□▼◁▼机,绕其它齿轮轴线的转动称为公转,就象太阳系中的行星那样,因此得名“行星齿轮减速机”。

  也如太阳系一样,成为行星齿轮减速机公转中▷•●心的那些轴线固定的齿轮被称为太阳轮,如图中红色的齿轮。     在一个行星齿轮上、或者在两个互相固连的行星齿轮上通常有两个啮合点,分别与两个太阳轮发生关系。灰色的内齿轮轴线与红色的外齿轮轴线重合,也是太阳轮。

  轴线固定的齿轮传动原理很简单,在一对互相啮合的齿轮中,行星减速机,有一◇•■★▼个齿轮作为主动轮,十大行星减速机品牌,动力从它那里传入,另一▼▲个◇…=▲齿轮作为从动轮,动力从它往外输★▽…◇出。也有的齿轮仅作为中转站,一边与主动轮啮合,另一边与▪▲□◁从动轮啮合,动力从它那里通过。

  在包含行星齿轮的齿轮系统中,情形就不同了。由于存在行星架,也就是说,可以有三条转动轴允许动力输入/输出,还可以用离合器或制动器之类的手段,在需要的时候限制其中一条轴的转动,剩下两条轴进行传动,这样一来,互相啮合的齿轮之间的关系就可以有多种组合:

  设太阳轮、齿圈和行星架的转速分别为n1、n2和n3,齿数分别为Z1、Z2、Z3;齿△▪▲□△圈与太阳轮的齿数比为α。则根据能量守恒定律,由作用在该机构各元件上的力矩和结构参数可导出表示单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式:n1+αn2-(1+α)n3=0 和Z1+Z2=Z3

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